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打趴保时捷、登顶纽北:兰博基尼来守护大排自吸的尊严

纽博格林赛道今年真是忙的很,前面保时捷919 EVO刚刚破掉尘封35年的圈速记录,当下还挂着伪装的兰博基尼Aventador SVJ便走上赛道,对保时捷911 GT2 RS完成了复仇,用00:06:44:97的成绩登顶,顺利成为纽北赛道上的最速量产车。

两年之前,纽北赛道最速量产车的名号还在兰博基尼Hurcan LP 640-4 Performante手中,但保时捷911 GT2 RS从牛厂手中抢走了这一记录,所以兰博基尼Aventador SVJ来刷圈可是实打实的复仇。Aventador SVJ的名号是延续自前代大牛Aventador SV,SV的意思非常好理解,只是意指Super Veloce(超级快),这点上倒是跟喜欢用Superfast的法拉利一样简单明了。至于“J”,则是代表了Jota。在兰博基尼历史上,在Aventador SVJ之前,只有Miura P400 Jota、Diablo SE30 Jota和Aventador J三款车型被赋予了“Jota”的名号,而这三款兰博基尼无一例外的都是性格暴躁的狂牛,所以Aventador SVJ从命名上就已经显露出了兰博基尼对于这款车的期待。

不得不说Aventador这身壳确实耐用,从2011年初次登场开始,兰博基尼就在这套车身框架之上不断的修修补补,推出无数款衍生车型。而刚刚刷爆纪录的Aventador SVJ虽然身披伪装,但还是能看得出相对于普通版本,Aventador SVJ在前脸的进气格栅以及前唇部分,兰博基尼都多少做了些许调整,同时在前盖板上加入进气口,配合侧边进气口尺寸的增加,可以实现更为流畅的空气循环流动。尾翼部分自然配合使用了Aereodinamica Lamborghini Attiva主动空气动力系统,再加上造型更为夸张的扩散器,让Aventador SVJ能获得比一般高性能车更强的下压力和通过性。

至于动力配置,兰博基尼虽然想要放到8月份圆石滩正式发布再进行公布,但按照之前的猜想,Aventador SVJ应该还是会搭载一台6.5L V12发动机,最高可输出800匹马力,匹配一台7速变速箱,2.5-2.8秒之内就可以实现零至百公里时速加速。

作为一家极为传统的高性能跑车厂商,兰博基尼最终还是捍卫了自吸的地位,从下半年即将登场的种种新车传闻来看,短时间内应该也不会再有谁能够破掉Aventador SVJ的记录。只是Jota名号一出,大牛Aventador系列基本也到了该告别的时候,下一代大牛可能明年就会有消息。而兰博基尼也确认了自己正在电气化领域进行研发,所以在完成这一场刷圈任务后,Aventador SVJ很有可能就会是大排自吸车型最后的尊严了。

欢迎阅读本文章: 陈文举

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